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    这些被送来的倭奴不仅不能增加建设效率，反而还多了十几万要吃饭的嘴。

    虽然魏武说了不用把倭奴当人，但毕竟也是劳动力，而且还是非常廉价的劳动力。

    不可能放着这些劳动力不用，就让他们活活饿死，那不仅是浪费而且处理尸体也麻烦。

    最终朱元璋和朱标商议过后，一起拍板，优先修建一条铁路作为试点。

    然后召集全国的富商来京城，亲自体验一下铁路的优越性，让他们知道这是什么东西。

    等到将来朝廷对外招标的时候，这些人才会心甘情愿的从口袋里掏钱投资。

    就和修建水泥路一样，不仅能加快铁路的建设速度，而且还能解决劳动力过剩的问题。

    在朝廷全力支持和科技院的精诚配合下，花了大概四个月时间才完成对线路的勘测工作。

    最终确定的路线是从南京到许昌，全程大概七百多公里的长的一条直达铁路。

    为此朱元璋专门派人快马加鞭，将消息送到关外的魏武手中，想听一下他的意见。

    而魏武得到消息之后，第一时间就赶回到京城，这也是他在一年半中第一次回到京城。

    经过一番彻夜长谈后，魏武说服了两父子更改线路，将线路改为南京到海州（连云港）。

    原因很简单，南京到连云港的距离更短，更容易修建，其次连云港是一个大型港口。

    铁路是一个国家的经济血液流动循环系统，而大明将来是必定要开展对海外的贸易。

    有一条直通海港的铁路，无论是对海外贸易，还是对外征战运送兵力和物资都会更方便。

    然而等魏武召集科技院人员集体商议之后，得出的结论却是修建需要最少一年半时间。

    刚开始魏武还有些奇怪，按道理来说以大明现在的情况，根本不需要花这么长时间。

    顶多六七个月就够了，毕竟设计的路线距离也才三百多公里，而且修建也没那么难。

    经过魏武的指点，大明不管是钢铁的冶炼技术，还是锻造技术，都已经相当成熟了。

    完全能够生产出足够强度且规格统一的“工字型”钢轨，而且设计也没有问题。

    魏武也早就将相关知识教给宋忠，并且后者很快就吃透了。
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